Gerbeur à conducteur porté debout STILL SD

Principaux atouts de l’ESM

• Poste de travail haute ergonomie avec nombreux rangements et déposes
• Système de commande de dernière génération pour la translation comme la levée
• Châssis haute compacité avec angles arrondis
• Mât de levage, châssis et toit de protection conducteur conçus et reliés entre eux pour un maximum de stabilité de l’ensemble porteur
• Commande électrique paramétrable selon les besoins de chaque client
• Précision et progressivité des levées grâce une technologie de clapets proportionnels
• Capot monobloc assurant un accès instantané aux sous-ensembles pour la maintenance et l’entretien
• Déport latéral de la plate-forme garantissant une visibilité périphérique optimale
• Absence de bras de roues assurant un engagement et un dégagement particulièrement simples des charges, ainsi que la prise et dépose de supports de charge fermés
• Maniabilité hors pair grâce à un angle de braquage de ± 92°

Équipements de série

• Moteur de translation 2,2 kW
• Moteur de levée 3,0 kW
• Pilotage intuitif par joystick
• Direction assistée hydrostatique
• Changement de batterie latéral
• Triple freinage : électrique (à l’avant), mécanique (à l’arrière) et automatique (parking)
• Position de travail réglable en fonction de la morphologie du cariste
• Mât haute visibilité avec hauteur de levée jusqu’à 5 300 mm
• Toit de protection conducteur avec vitrages haute visibilité
• Plateforme conducteur avec réglage hydraulique de hauteur
• Longueur des fourches : 1 150 mm

Équipements spéciaux

• Différents types de mâts pour des hauteurs de levée jusqu’à 1 600 mm/3 520 mm/5 253 mm
• Batterie haute capacité jusqu’à 465 Ah
• Chargeur batterie intégré
• Exécutions spéciales conteneurs & chambres froides
• Hauteur de construction surbaissée
• Tablier à Déplacement Latéral (TDL) intégré
• Fonctions hydrauliques supplémentaires
• Tablier porte-fourches inclinable
• Système de retenue opérateur
• Dosseret de charge
• Indicateur de position de la roue motrice

Poste de conduite

• Poste de conduite très ergonomique soit en position assise, soit debout.
• Très haute finition et confort optimisé grâce au capitonnage intérieur et aux emplacements prévus pour les différents outils de travail.
• Plancher et siège à amortisseur pneumatique, réglables en hauteur sur une amplitude de 180 mm. Chaque utilisateur peut ainsi personnaliser le poste de conduite à sa morphologie.
• Poignée de maintien ergonomique assurant à l’utilisateur un bon maintien pendant les phases d’accélération et de freinage.
• Positionnement ingénieux des commandes faciles à saisir et évitant toute confusion : le choix de sens de marche et la vitesse sont pilotés avec un papillon, tandis que les commandes de levée/descente sont intégrées dans le pupitre de commande, pour une meilleure sécurité.
• Repose-pied disposé sur le côté droit du plancher, pour réduire la fatigue lors des phases de transfert.
• Equipé en série avec un indicateur de décharge de la batterie, un horamètre et un affichage des codes de maintenance.

Châssis

• Très bonne vision panoramique ainsi que sur les extrémités des fourches, grâce aux nouvelles formes arrondies.
• Ensemble châssis/fourches robuste constitué par des cadres en acier anti-torsion.
• Un panneau pivotant breveté rend accessible l’ensemble des composants électriques. Grande facilité d’entretien réduisant les coûts de maintenance.
• Très bonne répartition des masses et réduction du poinçonnement grâce à la conception 4 roues.
• Système antidérapant breveté sur les extrémités de fourches permettant de prendre plus facilement des palettes légères.
• Le passage des seuils de rampe et des contre planches de palettes est facilité par les patins situés sous les extrémités de fourches.

Direction

• Direction «tout électrique» assurant une rotation de 180° sans à coups. Le volant de faible diamètre – seulement 120 mm – et les 4,5 tours nécessaires pour aller de butée à butée, facilitent les manutentions.
• Servomoteur de direction protégé contre les chocs provoqués par les inégalités de sol et relié à la roue directrice par un engrenage direct à faible entretien.
• Réduction automatique de la vitesse dans les virages pour une très grande sécurité du cariste. Ceci permet aussi de transporter les marchandises en toute sécurité.

Translation

• Translation assurée par un moteur à excitation séparée de 2,0 kW permettant une vitesse élevée et un comportement en rampe exemplaire. Utilisation optimisée de l’énergie et efficacité maximale grâce à la transmission par engrenage à couple conique.

Système hydraulique

• Le groupe hydraulique est formé par un moteur de pompe de 3,0 kW à haut rendement. La commande se fait par un bouton poussoir positionné sur ce tableau de bord.
• Coupure automatique de la pompe en fin de course de levée, limitant le bruit et les consommations excessives.

Freins

• Deux systèmes de freins indépendants.
• Le frein progressif par relâche du papillon de commande, préserve les garnitures de freins et fonctionne comme une génératrice.
• Frein électromagnétique servant de frein de stationnement, également activé par pression sur l’arrêt d’urgence. Il permet le démarrage en rampe sans recul.
• Contrôle automatique du frein par capteur de charge : le courant de freinage est réglé proportionnellement à la charge.

Batterie

• En cas de travail par poste, changement de batterie possible par un système breveté sortie latérale avec sortie sur rouleaux.
• Sécurité optimale grâce à un double système de verrouillage.

Options

• Indicateur de position de roue.
• Direction inversée.
• FleetManager light.

Particularités des EXD 18

• Timon à prise optimale pour droitier et gaucher avec protection de classe IP 65.
• Tête de timon en polyuréthane renforcé de fibres de verre, bras de timon en fonte d’aluminium.
• Châssis aux formes compactes et arrondies.
• Aucun recul incontrôlé sur rampe grâce à la surveillance permanente et au blocage automatique de tout mouvement de roulement intempestif.
• Commande de levée souple et précise grâce des clapets proportionnels et des boutons largement dimensionnés.
• Hauteur des fourches surbaissée à 86 mm permettant la prise de supports spéciaux.
• Bras de fourches effilés minimisant le rayon de giration et autorisant des allées très étroites.
• Système de stabilisation IntelliDrive assurant une traction optimale dans toutes les situations.
• Robustesse et rigidité du mât.

Équipements de série

• Moteur AC.
• Deux programmes de translation, ECO et BOOST, permettant une adaptation du ratio performances/efficacité énergétique selon les applications – avec dans tous les cas une grande précision des levées et descentes.
• OPTISPEED : Commande de vitesse de translation modulée en fonction de l’angle d’inclinaison du timon pour une sécurité maximale.
• Doubles roues porteuses avec bandage en polyuréthane (EXD 18 L).
• Doubles roues porteuses avec bandage en polyuréthane (EXD 18 K).
• Mât haute visibilité.
• Longueurs des fourches : 1190 mm.

Équipements spéciaux

• Différents types de mâts pour hauteurs de levée de 1574 mm, 1724 mm ou 2024 mm.
• Protection transparente en polycarbonate dans le cadre de mât.
• Écartement des fourches + 560 mm - 540 mm.
• Dosseret de charge d’une hauteur de 800 mm.
• Différentes exécutions de roue motrice afin de maximiser la traction sans marquage du sol (bandage en polyuréthane souple, bandage non-marquant, bandage profilé).
• Roues porteuses et axes des barres de pression avec système de graissage intégré (environnements humides).
• Chargeur de batterie embarqué.
• Exécution pour chambre froide jusqu’à –35°C.
• Contrôle d’accès par code PIN.

Poste de conduite

• Ergonomique soit en position assise, soit debout.
• Très haute finition et confort optimisé grâce au capitonnage intérieur et aux emplacements pour les outils de travail.
• Plancher et siège à amortisseur pneumatique, réglable sur une amplitude de 120 mm.
• Poignée de maintien ergonomique assurant à l’utilisateur un bon maintien pendant les phases d’accélération et de freinage.
• Positionnement ingénieux des commandes : le choix du sens de marche et la vitesse sont pilotés par un papillon, tandis que les commandes de levée/descente sont intégrées dans le pupitre de commande, pour une meilleure sécurité.
• Equipé de série d’un indicateur de décharge de la batterie, d’un horamètre et d’un affichage des codes de maintenance.

Châssis

• Très bonne visibilité panoramique ainsi que sur les pointes de fourche grâce aux nouvelles formes arrondies.
• Ensemble châssis/fourches robuste constitué de cadres en acier anti-torsion.
• Un panneau pivotant breveté rend accessible l’ensemble des composants électriques.
• Très bonne répartition des masses et réduction du poinçonnement grâce à la conception 4 roues.
• Système antidérapant breveté sur les pointes de fourches permettant de prendre plus facilement des palettes légères.
• Le passage des seuils de rampe et des contre planches de palettes est facilité par les patins situés sous les fourches.

Direction

• Direction «tout électrique» assurant une rotation de 180° sans à coups. Le volant de faible diamètre - seulement 120 mm - et les 4,5 tours nécessaires, facilitent les manutentions.
• Réduction automatique de la vitesse dans les virages. Ceci permet aussi de transporter les marchandises en toute sécurité.

Translation

• Translation assurée par un moteur asynchrone de 3,0 kW permettant une vitesse élevée et un comportement en rampe exemplaire.

Freins

• Deux systèmes de freinage indépendants.
• Le frein progressif par relâche du papillon de commande, préserve les garnitures de freins et fonctionne comme une génératrice.
• Frein électromagnétique servant de frein de stationnement, également activé par pression sur l’arrêt d’urgence. Il permet le démarrage en rampe sans recul.
• Contrôle automatique du frein par capteur de charge : le courant de freinage est réglé proportionnellement à la charge.

Batterie

• En cas de travail par poste, changement de batterie possible par un système breveté sortie latérale avec sortie sur rouleaux.

Système hydraulique

• Sous-ensemble hydraulique constitué d’une puissante motopompe de 3,0 kW haute efficacité actionnée par boutons poussoirs depuis le pupitre de commande.
• Intégration de série d’une technologie de clapets proportionnels pour la levée principale (mouvements hydrauliques à la fois précis et progressifs).
• Arrêt automatique en fin de levée initiale protégeant la pompe hydraulique contre les surcharges (longévité, économies d’énergie et minimisation des bruits de fonctionnement).

Équipements supplémentaires

• Indicateur d’orientation des roues.
• Retour sonore Digisound.
• Direction inversée.
• Contrôle d’accès par code PIN.
• FleetManager LIGHT.
• Pré-équipement pour terminal informatique.
• Exécution chambre froide.
• Écritoire avec pince à documents.